康明斯發動機KTA19發電機用柴油發動機

康明斯柴油發動機KTA19發電機用柴油發動機

發動機規格

4沖程，增壓中冷，直列6缸柴油機KTA19-G2

4沖程，增壓中冷，直列6缸柴油機KTA19-G3

4沖程，增壓中冷，直列6缸柴油機KTA19-G4

4沖程，增壓中冷，直列6缸柴油機KTAA19-G5

標定說明：

備用功率 是備用電源的瞬時最大功率。在備用功率下使用，發動機無超負荷能力。不能與電網并網運行。

常用功率 是可以替代商業電網電力來使用的功率。常用功率是可變負荷無時限使用的最大有效功率。允許有10%的超負荷能力。

環境溫度和海拔高度的調整：

發動機在下面的條件下運行應進行調整：

·轉速1800r/min的上限：海拔1525m (5000ft)，環境溫度40℃(104°F)

·轉速1500r/min的上限: 海拔1310m (4300ft)，環境溫度40℃(104°F)

發動機超出上述條件運行的調整方法：每升高300m (1000ft)，功率下調4%；環境溫度高于40℃(104°F)時，每升高11℃，功率下調2%（升高10°F，下調1%）。

發動機性能：

標準條件：

所有的數據均是基于：

·發動機帶燃油泵、水泵、機油泵、空濾器和消聲器運轉時獲得的，但不帶有充電機、空壓機、風扇、選用設備和驅動件。

·所有的數據都是基于ISO3046標準參考條件：海拔110m(361ft)，大氣壓力100kPa（29.53inHg），進氣溫度25℃ (77°F)，相對濕度30%。

·使用標準No.2號柴油或符合ASTM D975的柴油。

注意：

·康明斯公司推薦康明斯發動機運行的最小負荷為備用功率標定的30%。

設計特點

中冷器：高效的中冷器可使進氣溫度更低，密度更大，能保證充分燃燒并降低內部壓力，延長發動機壽命。中冷器位于發動機冷卻液系統內，不需要特殊的鉛管連接。

軸承：可更換的精密軸承，鑲入鋼背式結構。7個直徑140mm[5.5 in.]的主軸承，連桿軸承直徑102mm[4.0 in.]。

凸輪軸：單凸輪軸設計，可精確控制氣門和噴油正時。感應淬硬的凸輪壽命更長。7個直徑76mm[3.0 in.]的精密襯套可更換。

凸輪從動件：滾輪感應淬硬，延長凸輪及從動件壽命。

連桿：模鍛連桿。連桿中心距290mm[11.4in.]，桿身鉆油道孔為連桿銷提供壓力潤滑油。桿身優化設計降低了單位壓力。

冷卻系統：采用齒輪離心水泵。大流量水道為環繞氣缸套、氣門和噴油器的水腔提供均量的冷卻水。四個旁通閥節溫器控制冷卻液溫度。旋裝式水濾器能防止銹蝕和腐蝕，控制酸度并去除雜質。

曲軸：采用高強度鋼鍛造，圓角和軸頸感應淬硬。曲軸的平衡精度更高。

氣缸體：采用合金鑄鐵鑄造的缸體和可更換的濕式缸套。主軸承蓋采用十字螺栓固定更提供更佳的強度和穩定性。

氣缸蓋：合金鑄鐵鑄造。每缸一個缸蓋。供油及回油管路在缸蓋內部鉆孔。鑲入式的氣門座圈防腐蝕并可更換。氣門導管和丁字壓板導管為可更換的鑲入式結構。

氣缸套：可更換的濕式氣缸套比干式氣缸套散熱效果更好，更換容易而不需重鏜氣缸。

濾清器：采用佛列伽旋裝式燃油濾清器，機油濾清器，水濾器，維護方便。

燃油系統：采用康明斯專利的PTTM燃油系統，具有獨特的超速保護裝置。凸輪軸驅動噴油器并精確控制噴油量和噴油時間。油道采取氣缸蓋內部鉆孔方式。旋裝式燃油濾清器。

傳動裝置：位于缸體前端的正時齒輪和附件驅動齒輪均為斜齒輪，齒面感應淬硬，由曲軸驅動。

潤滑系統：大容量齒輪泵提供壓力潤滑油給軸承潤滑并冷卻活塞。所有的壓力潤滑油道均采取在缸體和氣缸蓋內部鉆孔方式。機油冷卻器，全流式濾清器，旁通濾清器維持機油狀態并使機油和發動機壽命達到最大。

活塞：鋁合金鑄造，ω型頭部和桶型裙部設計能補償熱膨脹，確?；钊诠ぷ鳒囟认碌牧己门浜?。裙部開槽設計提供良好的潤滑。用機油冷卻活塞使散熱更迅速。兩道氣環一道油環設計。

活塞銷：全浮式設計，中空，用直徑61mm[2.4 in.]的卡環固定。

增壓器：Holset廢氣渦輪增壓器位于發動機右側。增壓器能提供更大功率，改善燃油經濟性，海拔適應性，降低排煙和噪音等級。

氣門：每缸四氣門設計，排氣門的耐磨涂層延長氣門壽命。

可用設備

冷卻系統：

1.風扇冷卻（風扇速比0.7:1或0.85:1，中心距518mm [20.4 in.]）。

2.熱交換器—鎳銅管。

3.水冷（僅發動機水泵）。

排氣系統：

1.干式排氣歧管

2.柔性排氣連接

濾清器：使用佛列伽濾清器。潤滑油：旋裝式紙質濾芯的全流和旁通濾清器。燃油：兩個旋裝式紙質濾芯的濾清器。

飛輪：滿足SAE-518(直徑571.5mm[22.50 in.]），或者SAE-514（直徑467mm18.375in.]）。與發電機的柔性連接盤參考SAE標準J162a。

飛輪殼：SAE“0”號干式飛輪殼

控制器：電子或液壓控制；減速或同步調整?？得魉笶FC（電子燃油控制）或其他方式。

起動系統：

1.電起動器（24V馬達）。

2.壓縮空氣起動器。

3.交流發電機（24V，35A）