船用康明斯KTA38-MO柴油發動機

功率標定

*標定符合IMO排放標準

規格特點 設計特點

四沖程設計保證運轉更平穩，燃油效率更高?？筛鼡Q的濕式氣缸套壽命更長而且維修費用更低。外形低矮便于安裝與維修。機油冷卻活塞耐久性更好。

冷卻系統：外冷卻或使用熱交換器冷卻系統降低安裝費用和復雜程度。熱交換器采用銅-鎳管。Fleetguard ®旋裝式水濾器防止冷卻系統產生腐蝕。

空氣系統：頂置Holset增壓器專為船機使用優化設計。船用級空氣濾清器上有進氣阻力指示器。干式排氣歧管采用水護罩包圍，減少燃油消耗并改善排放。低溫中冷(LTA)可減少燃油消耗3%并降低排氣溫度10%。

燃油系統：明斯PT®燃油系統可用機械式或選用CENTRY®電控系統。旋裝式或選用復合式Fleetguard®燃油濾清器。分級正時控制(STC)允許發動機帶負荷平順加速。

潤滑系統：機級機油盤（114L[30gal]）或高容量機油盤（185L[49gal]）。Fleetguard ®旋裝式濾清器簡化了維修?？蛇x用船機齒輪油冷卻器。

電子系統：4V標準電子系統，并可選用12V系統。船用級導線布線。發動機報警/開關當發動機機油壓力過低或水穩過高時給發動機提供安全保障。

IMO排放證明：得美國EPA的排放證書。

可選附件：端取力器，助驅動裝置—皮帶或齒輪驅動，relub®起動器—保護發動機，防止干起動損害，entinel機油管理系統—降低機油和濾清器處理費用。

發動機尺寸

重量和尺寸不包括船機齒輪箱

性能數據

*標定符合IMO排放標準

以上數據說明了遵循固定斜率2.7的推進特性曲線。燃油消耗率允許有+5%的偏差，燃油消耗率是基于在環境溫度29℃(85°F) 條件下，使用溫度為16℃(60°F)，比重為838.9g/l(7.001lb/gal)，LHV為42780kJ/kW(18390BTU/lb)的35°API燃油。實測馬力允許在標定馬力±3%范圍內變化。康明斯一直是產品改進的先鋒。

標定說明：率標定是基于ISO8665標準規定的條件：大氣壓力為100kPa (29.612 in.Hg)，環境溫度為25℃(77°F)，相對濕度為30%。螺旋槳軸功率為扣除齒輪箱損失后按97%計算的凈功率。功率標定符合IMCI程序。

持續功率：足全負荷工況下連續不間斷地使用。該功率標定符合ISO3046中的“標準功率標定”。

重負荷功率：許發動機在變負荷工況下連續使用，每10個小時連續運轉期間內，其全負荷運轉時間不能超過8小時。

降功率運轉必須在最大標定轉速以下200rpm范圍內。該功率標定符合ISO3046中的“燃油限止功率標定”，用于每年運行時間不超過5000小時的船舶。

中等持續功率：許發動機在變負荷工況下連續使用，每12個小時連續運轉期間內，其全負荷運轉時間不超過6小時。降功率運轉必須在最大標定轉速以下200rpm范圍內。該功率標定符合ISO3046中的“燃油限止功率標定”，用于每年運行時間不超過3000小時的船舶。